Светофор на Черенкова

Прокладка трассы на улице Черенкова находится на завершающей стадии. Как только строители закончат работы капитального характера, подрядчик возьмётся за благоустройство. Последний этап – установка дорожных знаков. Один из них будет указывать, что на перекрёстке, где начинается новая улица, планируется светофор. Мнения жителей по этому вопросу разделились. Одни уверены, что такая организация автомобильного движения вполне приемлема, другие предлагают разместить на пересечении трёх магистралей разворотный круг.

Скоро Октябрьский проспект получил продолжение длиной почти в километр. Новая улица начинается на пересечении Солнечной с Октябрьским и идёт по прямой до проходной ИЯИ. Строительство трассы – на завершающей стадии. «Сроки сдачи объекта переносили уже несколько
раз, – рассказывает начальник управления архитектуры и градостроительства Владимир Володин. – Мы уже об этом сообщали. Проблема возникла при перекладке сетей. Этот вопрос решили. Далее необходимо устранить мелкие недочёты, например, восстановить подъездную дорогу к гаражным кооперативам и провести благоустройство. Оно в проекте предусмотрено, средства из бюджета выделены».

Эта дорога закладывалась ещё в Генплане 1979 года. Её строительство является планомерным развитием города и открывает новые перспективы. Например, можно будет подъехать к детскому саду в микрорайоне Солнечном. А в дальнейшем магистраль соединит жилые районы с промышленной зоной на 42-м км Калужского шоссе, и по трассе пустят общественный транспорт. Это было учтено в проекте, именно поэтому заранее была продумана схема организации дорожного движения и запланирован светофор. В администрацию Троицка поступило предложение вместо светофора организовать на перекрёстке круговое движение, как на пересечении Центральной и Солнечной. Однако сделать разворотный круг не позволяют нормативы по движению автобусов.

«Вопрос организации кругового бессветофорного движения на пересечении Октябрьского проспекта и улицы Солнечной рассматривался на этапе проектирования улицы Черенкова, – сообщил начальник управления территориальной безопасности Павел Шкуренко. – Участки улично-дорожной сети с работающим наземным городским пассажирским транспортом должны иметь радиус поворота не менее 30 метров. В рамках существующей застройки на указанном участке круг с двумя полосами движения не помещается».

Установка дорожных знаков и нанесение разметки на проезжую часть станет последним этапом строительных работ. Займутся этим специализированные службы после сдачи объекта в эксплуатацию. По предварительной информации, это произойдёт в начале осени.

Наталья НИКИФОРОВА,

фото Николая МАЛЫШЕВА