Пробки. Решение

Троицк – Москва, и проблемы у него теперь столичные. Пробки. Это на наших-то нешироких улицах, с нашим, казалось бы, не слишком плотным трафиком… А когда население ещё увеличится, когда сдадут в эксплуатацию новый микрорайон Солнечный – всем ли хватит места на троицких дорогах?

Пробок нет!

«Да что вы! – недоумевает начальник ГИБДД ТиНАО Игорь Заховаев. – Какие пробки? Временные затруднения движения! Внутри города они возникают по утрам возле детских учреждений, на въезд-выезд – утром и вечером, когда все едут на или с работы и учёбы. Да и это ещё не пробки: едут медленнее, но всё же не стоят». Водители, утром и вечером проводящие на выезде и въезде в город по полчаса, иного мнения.

По словам начальника отдела по делам ГО и ЧС Павла Шкуренко, пробки растут пропорционально состоянию дорожно-транспортной сети и количеству автомобилей в городе: «Число машин на городских улицах постоянно увеличивается, и пока не начнут строиться новые дороги, ситуация будет только хуже».

Со своей стороны полиция делает всё что может. По утрам инспекторы регулируют дорожное движение вручную возле школ и детских садов, на повороте с Солнечной на Центральную, на выездах из города. Делают своё дело эвакуаторы и автомобили мобильного видеоконтроля ЦОДД.

Администрация регулярно подаёт в ЦОДД заявки на изменение режима работы светофоров на выезде из города, чтобы зелёная стрелка направо горела дольше. Совместно с ГИБДД разрабатывается схема патрулирования наиболее проблемных мест. «Вопрос надо решать комплексно: увеличивать число парковочных мест, стимулировать водителей пользоваться гаражами и стоянками, строить новые дороги», – продолжил Павел Шкуренко.

Немного напрягает

«Теперь приходится делать прибавку по времени, даже если по городу людей везёшь», – сетует таксист Роман. Небольшие городские заторы таксисты объезжают по дворам, хотя транзитный проезд по ним запрещён.

Выход представители шашечного братства видят в строительстве новых дорог. «Без этого никак! – компетентно заявляет таксист Игорь. – Вот сейчас построят широкую дорогу до Ботакова. Она упрётся в Троицк – и что дальше? Пробки? Нужно срочно что-то придумывать».

Да и маршрут движения по городу, по мнению Игоря, далёк от идеала: «Чтобы попасть с Центральной на Октябрьский, мне нужно весь город объехать. Я жгу бензин, трачу время… Зачем? Неужели нельзя как-то по уму это сделать?»

По уму – Генплан

Можно. Решение заложено в основном градостроительном документе города. «Одно из самых проблемных мест – выезд из города на 40-м км, – рассказывает главный архитектор города Анна Белоусова. – Недавно с удивлением узнала, что уже в плане 1969 года там предполагалась двухуровневая развязка. Мы обратились к заказчику, который занимается реконструкцией Калужки, чтобы эта мечта далёких 60-х была, наконец, реализована».

Должен быть построен ещё один утверждённый в Генплане выезд – на 38-м км. Его появление существенно разгрузит транспортные потоки центральной части города. Продумываются варианты трассировки дороги от Ботакова: оставлять на въезде в Троицк со стороны Нагорной «бутылочное горлышко» никто не намерен.

Чтобы изменить транспортную схему внутри города, улицу Пушковых планируется соединить с Октябрьским проспектом. Октябрьский же получит продолжение: новая улица Академика Черенкова разгрузит существующие дороги и обеспечит удобную связь между основной частью Троицка и его развивающейся на 42-м км территорией. Сейчас туда можно попасть только через Калужское шоссе.

Проблемы на стыках Солнечной с прилегающими улицами тоже должны быть ликвидированы. Администрация Троицка предложила Москомархитектуре рассмотреть концепцию организации кругового движения в этих местах.

Пока глобальные планы в стадии рассмотрения и подготовки проектов. Но, как это называют в администрации, «локальные мероприятия по улучшению пропускной способности троицких дорог» не прекращаются. Расширяются парковочные карманы, где это возможно, на дорогах делаются дополнительные полосы. Такие уже есть на выезде из города возле «Макдональдса» и на перекрёстке у «Кнакера». Кстати, после его реконструкции пробки там сократились в два раза.

Генплан Троицка утверждён решением Совета депутатов от 8 октября 2009 года. Он подготовлен ГУП Московской области «НИиПИ градостроительства» в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации и документом «Схема территориального планирования Московской области – основные положения градостроительного развития», разработан в соответствии с требованиями нормативных правовых актов и технических регламентов РФ и МО.

Светлана МИХАЙЛОВА,

фото Дарьи ДЕМИДОВОЙ