Почему 433-й опаздывает?

На днях на городском сайте появилось обращение жителя Троицка, который жалуется, что автобусы 433-го маршрута пропускают рейсы и нарушают расписание. Обращение написано в весьма эмоциональной форме. Автор послания недоволен работой автобусного парка и диспетчерской службы. Тон обращения говорит об актуальности проблемы.

Цена ошибки 

Диспетчер на маршруте не имеет права на ошибку. Её цена –
опоздание на работу десятков граждан. В обращении, о котором идёт речь, автор упоминает, что после долгих переговоров с диспетчером 433-го маршрута на остановку были отправлены два автобуса подряд. Но после этого третьего автобуса пассажиры ждали 50 минут. Такого, по словам Юрия Селютина, зам-начальника отдела по делам ГО ЧС и территориальной безопасности, допускать нельзя: «В связи с реконструкцией Калужского шоссе, ждать, что автобусы будут идти точно по расписанию, –
бессмысленно. В реальности, когда часть из них на подступах к Москве утопает в пробке, задача диспетчера – постараться более-менее равномерно распределить оставшиеся машины по маршруту, чтобы не было больших периодов ожидания».

Задача эта технически выполнима. Сейчас все автобусы Мосгортранса оборудованы ГЛОНАСС, что позволяет точно фиксировать их местоположение на трассе и, исходя из этих данных, корректировать расписание. Но, даже обладая всеми данными, порой избежать задержек автобуса не удаётся. Звонить диспетчеру с просьбами запустить на рейс дополнительный автобус – тоже занятие бессмысленное. Как рассказали в диспетчерской 18-го автобусного парка, количество автобусов на маршруте ограничено: «Их не больше и не меньше, и если какой-то из них пропадает в пробке или выходит из строя, восполнить этот пробел просто нечем». В настоящее время 433-й –
один из основных городских маршрутов. Его обслуживают
12 машин. Они стартуют в микрорайоне «В» и следуют в Москву
по Калужскому шоссе, практически без остановок, работая исключительно для жителей Троицка. Как сказал Юрий Селютин, сейчас решить проблему с нарушением расписания невозможно: «Пока не будут закончены работы на въезде в Москву, придётся потерпеть».

Против правил

Там же, на городском сайте, была озвучена ещё одна жалоба, теперь уже на водителей автобусов, которые «высаживают пассажиров не на остановке, а прямо в гуще стоящих или движущихся автобусов и маршрутных такси. Это происходит постоянно. Разве по правилам безопасности автобусы не должны высаживать людей на остановке?» Ответ от замглавы Сергея Зайцева поступил категоричный: «Высадка и посадка пассажиров должна производиться только на автобусных остановках». Никаких уважительных причин такого нарушения правил безопасности на разворотном круге микрорайона «В» быть не может. К нерадивым водителям могут и должны применяться персональные меры наказания. «Пассажиры могут написать нам по адресу gochs-troitskadm@mail.ru или позвонить по телефону 8(495)851-40-18, назвать фамилию водителя, дату, время, номер рейса и государственный номер транспортного средства. Ещё
лучше, если сообщение будет подкреплено фотографией», – отметил Сергей Зайцев.

Чистое и грязное

Ещё одна жалоба, связанная с обслуживающими Троицк автобусами, относится уже к 398-му маршруту. Он, наряду с 433-м, – самый важный в транспортной системе Троицка. Но состояние автобусов, отсутствие кондиционеров и грязь в салонах пассажиров не устраивают. «С того времени, как частный перевозчик делит территорию с Мосгортрансом, ему приходится обновлять автобусный парк, устанавливать кондиционеры и придерживаться тарифов, установленных Москвой, –
комментирует обращение Юрий Селютин. – В настоящее время «Автолайн» почти полностью обновил свой парк, остались только две старые «скании», о которых, похоже, и идёт речь».

Важно отметить, что с марта этого года к коммерческим перевозчикам на территории всей Москвы, включая Троицк, предъявляют те же требования, что и к государственным. Они должны перевозить льготные категории пассажиров по социальным и пенсионным картам и держать стоимость проезда на одном уровне с государственными автобусами. «Естественно, коммерческие перевозчики не могут конкурировать на таких условиях с государственными. Им же приходится оплачивать из своего кармана и ремонт, и оснащение автобусов кондиционерами и навигационными системами. Насколько я знаю, московские власти планируют в будущем сделать для них дотации, но пока этого не происходит», – резюмировал Юрий Селютин.

Михаил ШАРОВ,

фото Александра КОРНЕЕВА