Дорожные истории 

Октябрьский проспект

Дорога от 38-го км Калужского шоссе пройдёт по улице Академика Харитона, потом — мимо микрорайона «Сосны», выйдет на Садовую и по ней — на Академическую площадь. Проект разработан в соответствии со столичными стандартами. Ширина проезжей части на всём протяжении автотрассы — по две полосы в каждую сторону. Проектом предусмотрены тротуары, пешеходные переходы, светофоры и остановки, поскольку в планах пустить по этой дороге общественный транспорт. Учтены въезды в частный сектор, микрорайон «Сосны» и ТРИНИТИ. «С территории СНТ на улицу организуется два выезда. Движение внутри садового товарищества закольцовывается», — отметила Ожерельева.

Вопросов и замечаний по объекту возникло много. Замглавы Троицка Леонид Тетёркин предложил для выезда на Калужское шоссе сделать ус. «Проектом предусмотрен накопительный карман, — отметила Ожерельева. — Так делается на светофорах Москвы. Мы учитывали интенсивность движения транспорта».

Архитекторы поинтересовались, будут ли жители защищены от шума. Столичный специалист рассказала, что от садового товарищества «Ветеран-2» проезжая часть будет отгорожена шумовым экраном. То же касается и микрорайона «Сосны». «В зоне многоквартирной застройки возможны мероприятия по замене окон, экрана там, скорее всего, не будет», — отметила Ожерельева.

Подробно рассмотрели схему движения вдоль Академической площади. Архитекторы предложили скорректировать проект с учётом существующих потребностей троичан. Например, пока не предусмотрен пешеходный переход в сторону Октябрьского, 20 (здания ГИБДД) — большой точке притяжения. Архитектор Валерий Лотов предложил организовать здесь подземный переход. «Подземные пешеходные переходы в Троицке вряд ли возможны, — прокомментировала Наталья Ожерельева. — Для этого в пиковый период пешеходный поток должен быть три тысячи человек. Иначе экспертиза не пропустит».

Расширенная улица «съедает» зону разгрузки и гостевой парковки у торгового центра на Академической площади. Разработчики предлагают осуществлять разгрузку в ночное время с пешеходной зоны. Члены Градостроительного совета высказались против такого решения, предложили скорректировать трассировку улицы и сохранить стоянку.

Заречье

В 2017 году троичане обращались к мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой рассмотреть вопрос об организации движения общественного транспорта по Заречной и Новой улицам. Вопрос решился положительно: автобусы по Заречной и Новой будут ходить, но для этого дорогу предстоит серьёзно реконструировать. Необходимо поднять и расширить проезжую часть, особенно в районе моста через реку. Объект включён в Адресную инвестиционную программу. Леонид Тетёркин отметил, что по маршруту будут ходить автобусы малой и средней вместимости.

«Этот маршрут очень актуален для жителей улицы Новой, — подчеркнула троицкий депутат Марина Калеганова. — Многие здешние жильцы в возрасте, а магазины и аптеки далеко, и людям тяжело до них добираться. К тому же в этом районе немало детей школьного и садовского возраста. На то, чтобы решить вопрос, было потрачено очень много сил, — добавила Калеганова, — и то, что объект внесён наконец в Адресную инвестиционную программу, — это очень большое достижение». Важно, что в районе улицы Новой предполагается площадка под строительство дома в рамках программы реновации. И это подразумевает дополнительное увеличение количества жителей.

У проекта есть спорные места. Так, он не предусматривает левый поворот сразу после моста в сторону автостоянки. «Летом на стоянке у зоны отдыха паркуется порядка 150 машин, — подчёркивает Леонид Тетёркин. — Это всё гости «Заречья». Вопрос, по словам Тетёркина, будет дополнительно обсуждаться с префектом ТиНАО. Конечная остановка автобуса предполагается на территории санатория, а вот предыдущая — только у фабрики. Специалисты, ознакомившись с проектом, отметили — необходима дополнительная остановка общественного транспорта в районе зоны отдыха «Заречье».

По итогам встречи Наталья Ожерельева отметила, что работа над проектами планировки дорог ведётся в тесном сотрудничестве с троицкой администрацией. «У нас практически каждую неделю проходят совещания в Москомархитектуре, — рассказала она. — Созваниваемся практически ежедневно, обмениваемся материалами по электронной почте: на рассмотрение отправляем чертежи и получаем замечания. Мы понимаем особый статус Троицка и хотим, чтобы он сохранился. Стараемся сделать всё ювелирно, тонко и хотим привести всё к комфортной жизни городского жителя Москвы».

Все выявленные замечания и предложения троицких архитекторов будут направлены в Москомархитектуру — для дальнейшей работы над проектом.

Наталья Май,
фото Николая Малышева