Удобство и безопасность

У 2-го отделения троицкого Лицея появится новый пешеходный переход. А ещё одну остановку для общественного транспорта на Октябрьском проспекте размещать пока не будут. Эти и другие вопросы обсудили 11 октября на заседании рабочей группы по обеспечению безопасности дорожного движения под руководством главы Троицка Владимира Дудочкина.

Жители домов №2, 3 и 7 микрорайона «В» просят установить лежачие полицейские на проезжей части у их подъездов: иначе машины слишком быстро ездят. «Если гоняют – то единицы, – считает замглавы Иван Вальков. – Из-за них наказывать всех жителей искусственными дорожными неровностями считаю нецелесообразным. Их устанавливают, как правило, у социально значимых объектов. Подумаем, что лучше сделать. ИДН – это не всегда хорошо. Законопослушные люди ругаются на них, потому что так машины бьются».

Комиссия приняла решение: установить количество проезжающих машин и их скорость с помощью средств видеофиксации. «Надо понять, насколько необходимы искусственные неровности в этом дворе, – подчёркивает консультант отдела по делам ГО, ЧС, территориальной безопасности, транспорта и связи Сергей Ефремов. – Установка лежачих полицейских, с одной стороны, снижает скорость движения. Но с другой – это дополнительный шум и другие неудобства: водитель сначала притормаживает, потом разгоняется. Изучим ситуацию и предоставим информацию на следующее заседание рабочей группы для принятия решения.

Ещё одно предложение трои-чан – организовать дополнительный пешеходный переход возле 2-го отделения Лицея, в продолжении пешеходной дорожки, которая идёт вдоль Курочкина, 11. «По нормативам, которые действуют, «зебры» здесь быть не должно, – комментирует Сергей Ефремов. – Но жители предложили, а глава Троицка поддержал установку нерегулируемого пешеходного перехода».

В Троицке остановки общественного транспорта размещены довольно плотно. Но есть исключения: после «Рынка» следует «Микрорайон «Д» напротив дома №31 на Октябрьском проспекте. Жители интересуются: возможно ли организовать промежуточную остановку? Оказалось, сделать это крайне сложно и очень затратно. Вдоль дороги проходит коллектор, чтобы разместить остановочный павильон на нём, потребуется серьёзно укрепить конструкцию. Как рассказал начальник отдела по делам ГО, ЧС, ТБ, ТиС Юрий Селютин, по нормативам, от остановки до жилья или работы должно быть не более 400 м. Существующая ситуация в эти нормативы укладывается.

Рассмотрели на заседании и предложение Мостранспроекта. Организация занимается разработкой четырёх новых автобусных маршрутов, которые свяжут окрестные населённые пункты со станцией метро в Троицке. Планировалось, что конечной остановкой автобусов станет Академическая площадь. Комиссия предложила альтернативу – завершать маршрут не в Троицке, а на 38-м км Калужского шоссе. «Скорее всего, все эти маршруты действительно нужны, – комментирует Сергей Ефремов. – Но, с нашей точки зрения, это дополнительная нагрузка для жителей Троицка. Мы предлагаем вынести конечные остановки новых маршрутов к планируемой станции метро на Калужском шоссе. Это логично: там разместятся огромные перехватывающие парковки, разворотные круги, и места для автобусов там более чем достаточно».

Наталья МАЙ,

фото Николая МАЛЫШЕВА