Исповедь разведчика

Майору Владимиру Александровичу Перепёлкину в ноябре исполнилось 85. Лётчик-испытатель, военный разведчик, он был участником воин в Корее, Вьетнаме, и не только. За годы службы Владимир Александрович побывал на Ляодунском полуострове, в Приморье. В феврале 1962-го самолёт, членом экипажа которого он был, разбился. Трое из шести погибли. Перепёлкин чудом спасся. Недавно он прочёл в интернете об этой авиакатастрофе. Факты были искажены.

Воплощение мечты

Ещё в школе Владимир увлёкся военно-историческими романами, а в 10 классе ему в руки попалась книга Степанова «Порт-Артур» о Русско-японской войне 1904-1905 годов. Случилось так, что в 1952-м после окончания Челябинского штурманского училища Перепёлкин оказался именно в Китае, на Ляодунском полуострове рядом с тем самым Порт-Артуром. Молодым лейтенантом попал в разведывательную авиационную эскадрилью при 55-м истребительном корпусе, прослужил там до 1955-го. «На моих глазах, – вспоминает он, – шла война в Корее. Между Севером, войсками Ким Ир Сена, и Югом. Наша эскадрилья обеспечивала три рода войск: 39-ю наземную армию, 55-й истребительный корпус генерал-майора Юрия Рыкачева, группу Ивана Кожедуба. На земле, в Корее, были китайские добровольцы: пехотинцы, артиллеристы, сапёры, а в воздухе –
наши, якобы добровольцы. Ходили в китайской форме».

Служил Перепёлкин в разведке.  «Тогда американцы наращивали войска, – поясняет Владимир Александрович, – и армада 7-го Тихоокеанского флота барражировала у берегов Северной Кореи и Ляодунского полуострова». В 1955-м Перепёлкин попал в Приморье на новый бомбардировщик Ил-28 стрелком-радистом на должность начальника воздушно-стрелковой службы и одновременно начальника связи. Разведывательные полёты были в районе Сахалина, Камчатки, побережья Японских островов. В конце 50-х полки ВВС расформировывали, а дальнюю авиацию наращивали. Перепёлкин пересел  на реактивный самолёт Ту-16. На нём и летал до аварии 1962 года.

Авиакатастрофа   

«27 февраля 1962 года в 10:33 по иркутскому времени на аэродроме «Белая» наш самолёт потерпел крушение, – приступает к главной теме своей жизни Владимир Александрович. – В составе: командир эскадрильи майор Черных, старший лейтенант Петрушин, майор Конзюба, старший лейтенант Селиванов, капитан Перепёлкин, капитан Ступин. Это был учебный облёт после ремонта, проверка системы управления. Сам ремонт производили ночью, подсоединили триммеры рулей высоты наоборот». На борту всегда были боеприпасы, в тот раз – три пушечные 23-мм установки, у каждой комплект 500 снарядов. Бомбы в учебные полёты не брали.

В живых осталось трое: Селиванов, Ступин и Перепёлкин. «Взлететь-то мы взлетели, а сесть – не сели, – вспоминает Владимир Александрович, – управление отказало, и самолёт с креном пошёл вправо. Мы перелетели Ангару, а там сопки, гористая местность. Ударились о землю, взорвались, загорелись». Очнувшись, он выбрался из-под обломков, помог Ступину и Селиванову. Последнего сам вытащить не смог: кончились силы, помогали подоспевшие со стороны Ангары солдаты.

Жизнь после 

Так он оказался в госпитале. Со штаба корпуса прилетел дважды Герой Советского Союза генерал Александр Молодчий, а из Москвы – генерал-полковник Бирюков. «Я подозреваю, что это не просто ошибка, а вредительство, –
сказал им тогда Перепёлкин, – если вы его не расследуете, будет вторая катастрофа». Что через 11 месяцев, в январе 63-го, и произошло. Погиб весь экипаж. «И я, имея моральный груз, ранения и контузии, не могу носить эту тяжёлую ношу, – тихо роняет слова Владимир Александрович. – И этот рассказ – как исповедь, я как виновник перед ребятами, погибшими во втором экипаже».

Уже после аварии, в конце 60-х, на Ту-95 Перепёлкин летал далеко в Тихий океан. В то время шла война США и Вьетнама. А потом переучился на сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22, попал в Приморье. И опять летал, уже по всему Северному Ледовитому океану, с выходами на Новую Землю. Разведка тогда усовершенствовалась. На смену визуальной пришла радиотехническая: надо было засекать американские радары, определять их мощность, дальность обнаружения. С чего начинал, тем в 1972-м и закончил: разведывательными полётами. В Троицке Перепёлкин оказался после отставки: им с мамой предложили двухкомнатную квартиру.

«А недавно в разговоре с одним человеком из Магнитки коснулись моей истории, – добавляет Владимир Александрович, – он сын лётчика, интересуется катастрофами, нашел в интернете и про нашу. Там всё не так: написано, что именно Селиванов спас жизни других. Он был не в состоянии: его вытаскивал я, потом солдаты, у него была сломана рука, нога, челюсть, он недвижим был! Кто дал эту информацию? Вы уж напишите, как было на самом деле!»

Пишем.

Наталья МАЙ,

фото Александра КОРНЕЕВА